我是航空管制官3

我是航空管制官3中文版是一款模擬航空管制游戲，游戲中，玩家將化身管制員，管理飛機(jī)的起飛降落，感興趣的朋友趕緊來(lái)綠色資源網(wǎng)下載吧

我是航空管制官3中文版說(shuō)明

游戲和以往各代作品相比畫(huà)面質(zhì)量上有了較大的提高，游戲中的飛機(jī)采用了真實(shí)的比例。游戲的視點(diǎn)比以往更多，自由度也更大。而進(jìn)場(chǎng)的航班和離場(chǎng)的航班資料條，也在本作中被放在了一起，而每條航班資料條也能自由移動(dòng)。在地面上，停機(jī)坪數(shù)目再進(jìn)一步增加。而地面滑行的自由度也比以往各代都大，玩家可隨意選擇滑行路線。在操作上，沿用上集幾乎只使用滑鼠的簡(jiǎn)易操作。在規(guī)則上，游戲大致沿用前集的規(guī)則。另外，這集新增重播功能，讓玩家重溫先前的操作。途中更可以人手接管，由該時(shí)間開(kāi)始管理。

游戲機(jī)場(chǎng)說(shuō)明

改作包含以下5個(gè)機(jī)場(chǎng)，部分資源文件名為英文：

香港啟德——VHHX

日本仙臺(tái)——RJSS

東京羽田——RJTT

沖繩那霸——ROAH

大阪伊丹——RJOO

我是航空管制官3玩法說(shuō)明

這一作的操作方法與第二代基本相同，唯一要注意的一點(diǎn)就是這一代的管制對(duì)話相較于第二代來(lái)說(shuō)要慢一些，插話現(xiàn)象也尤其嚴(yán)重：許多請(qǐng)求命令會(huì)一起報(bào)出，中間根本不留給玩家進(jìn)行管制的機(jī)會(huì)。這也就在無(wú)意中增加了游戲的難度，但是，相對(duì)于二代來(lái)說(shuō)，還是有些較為人性化的改進(jìn)，比如說(shuō)引發(fā)壓力（stress）值上升的時(shí)間（怠慢時(shí)間）有所延長(zhǎng)，起飛的飛機(jī)中途短暫停止滑行時(shí)，壓力值不會(huì)上升，降落的飛機(jī)地面短暫停止滑行時(shí)，壓力值雖然不會(huì)立刻上升，但是由于中途停止滑行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)15分鐘進(jìn)入停機(jī)坪時(shí)，壓力值會(huì)上升。手動(dòng)給予“復(fù)飛”指令時(shí)，壓力值不會(huì)上升，但是由于跑道問(wèn)題（風(fēng)向錯(cuò)誤，除雪作業(yè)進(jìn)行）未及時(shí)給予著陸指令而導(dǎo)致飛機(jī)自動(dòng)復(fù)飛，以及因?yàn)榻o予復(fù)飛指令而造成飛機(jī)晚點(diǎn)進(jìn)入停機(jī)坪時(shí)，壓力值還是會(huì)上升。

特別需要一提的是大阪伊丹機(jī)場(chǎng)中TBA航空的出現(xiàn)往往代表著事故的發(fā)生，例如貨艙著火，起落架故障，滑入草坪，進(jìn)入錯(cuò)誤的滑行道等等。這時(shí)就需要特別注意滑行道和停機(jī)位的分配。

過(guò)關(guān)與失敗的條件與二代基本相同，只是得分必須要達(dá)到關(guān)卡規(guī)定的分?jǐn)?shù)才能夠通關(guān)，（不同于二代，在三代中壓力獎(jiǎng)勵(lì)得分是不會(huì)自動(dòng)補(bǔ)足剩余分?jǐn)?shù)的），另外在成田Night Wings一作中，飛機(jī)誤入封閉維護(hù)的滑行道會(huì)直接導(dǎo)致游戲失敗，失敗原因?yàn)椤癗o Enter”。